數控車刀的結（jié）構一般有機夾式和整體焊接式（shì）兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質合金硬度高和高（gāo）速鋼韌性好（hǎo）。硬質（zhì）合金一（yī）般用於高速車削（xuē），高（gāo）速鋼常用於低（dī）速車削。數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊（hàn）接式兩種。材料主要用（yòng）得廣泛的主要有硬質合金和。
　　數控車床能兼作粗（cū）、精加工。為使粗加工能以較大切削深（shēn）度、較大進給速度地加工，要（yào）求粗車刀具強度高、耐用度（dù）好。精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度（dù）好。為減少換刀時間和方便對刀，應可能多地采用機夾（jiá）刀。
　　數控車床用的車刀一般分為三類（lèi），即尖形車刀、圓弧形車刀（dāo）和成型車刀。以直（zhí）線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖（同時也為其刀位點（diǎn））由直線形的主、副切削刃構成，如90o內、外（wài）圓（yuán）車刀，左、右端麵車刀，切槽（斷）車刀及刀尖倒棱很（hěn）小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條（tiáo）直線型主切削刃（rèn）位移後得到，它與另兩類車刀加工時（shí）所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的（de）。
　　圓弧形車刀是較為特（tè）殊的數控加工用車刀。其特征是，構成主切削刃的刀刃（rèn）形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧；該圓（yuán）弧（hú）刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此（cǐ），刀位點不在圓弧上，而在該圓弧（hú）的圓心上；車（chē）刀圓弧半徑理論（lùn）上與被加工零件的形狀無關，並可按需要靈（líng）活確定或測定後確（què）認（rèn）。當某（mǒu）些尖（jiān）形車刀或成型車刀（如螺紋車刀）的刀尖具有一定的圓（yuán）弧形狀時，也可作為這類車刀使用。圓弧形（xíng）車（chē）刀可（kě）以用於車（chē）削內、外表麵，特別（bié）適宜於車削各種光滑連接（凹（āo）形）的成型麵。　　
　　成（chéng）型車刀俗稱樣板車（chē）刀，其加工零件的輪（lún）廓形（xíng）狀完（wán）全由車刀刀刃（rèn）的形狀和尺（chǐ）寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀（dāo）有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽（cáo）刀和螺紋車刀等。在數控加工中，應盡（jìn）量少用或不用成型車刀，當確有必要選用時則應在工藝準備文件或加（jiā）工程序單上進行詳細說明（míng）。
　　車刀的結構
　　1、數控車床機夾可轉位車刀組成　　
　　根據（jù）夾緊結構的不同可分為以下幾種形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏心式夾緊結構利（lì）用螺（luó）釘上端的一個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依（yī）靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結構簡單，操（cāo）作方便，但不能雙邊定位。當偏心量過小時，要求（qiú）刀片製造的精（jīng）度高，若偏心量過大時，在切削力衝擊作用下刀片易鬆動，因此偏心式夾緊（jǐn）結構適於（yú）連續平穩切削的場合。
　　·杠杆（gǎn）式　　
　　杠杆式夾緊結構應用杠杆原理對刀片進行夾緊。當（dāng）旋動螺釘時，通（tōng）過杠杆產生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側麵上，旋（xuán）出螺釘時，刀片鬆開，半圓筒形彈簧片可保持刀墊（diàn）位置不動。該結構（gòu）特點是定位精（jīng）度高、夾固牢靠、受力合理、適用方（fāng）便，但工藝性較差。　　
　　刀片內孔定位在刀片槽的銷軸上，帶有斜（xié）麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔（xiē）塊（kuài）一麵靠緊刀杆上的凸（tū）台，另一麵將刀片推往刀片中間孔的圓柱銷上壓緊刀片。該結構的特點是操作簡單方便，但（dàn）定位精度較（jiào）低，且夾緊力與切削力相（xiàng）反。
楔塊式夾緊結構　　
　　不論（lùn）采用何種夾緊（jǐn）方式，刀片（piàn）在夾緊時必須滿足（zú）以下條件：　　
　　①刀片裝夾定（dìng）位要符合切削力的定位夾緊原理，即切削力的合力必須作用在刀片（piàn）支（zhī）承麵（miàn）周（zhōu）界內。　　
　　②刀片周邊（biān）尺寸定位需（xū）滿足三點定位原理。
　　③切削力（lì）與裝夾力的合力在定位基麵（刀片與刀體）上所產生的摩擦力必須大於切削振動等引起的使刀片脫離定（dìng）位基麵的交變力。